装上港珠澳大桥引擎 江门海洋经济大发展

近年来，江门把交通一体化作为纳入珠三角一体化的突破口，以推进“两个加快”（加快与珠三角发达地区的对接、加快同城快速化步伐）、打造“三大网络”（高速和国省道公路网络、水运和港口网络、轨道交通网络）为发展思路，积极推进交通转型，区域交通一体化取得了重大进展。江门高速公路建设全面提速，对外高速公路通道达10条，半小时市区生活圈、1个半小时港珠澳经济圈正在形成；港澳乡亲商务往来频密，港珠澳大桥或将成经济新引擎，海洋经济循势启动成新增长点，江门的大交通格局，剑指珠江西岸重要交通枢纽城市！

借港珠澳大桥腾飞？？背靠粤西迎港企

　　从规划到开建，江门市民对港珠澳大桥寄予的希望与日俱增。江门明确提出，做大做强实体经济、花大力气抓好重大产业项目，同时多方筹划江顺大桥、江门大道北线、广中江高速、江罗高速、新台高速南线、新中一级公路等交通基础设施项目的建设，时刻准备着迎接港珠澳大桥将带来的新增长极。

　　港珠澳大桥对于江门的契机，早有预见。2004年，香港中文大学亚太研究所曾为香港特区政府作《香港与珠三角西部：从跨境角度看协作发展》的研究报告。该报告认为，江门是香港与珠三角西部发展紧密合作的“首选城市”，此结论得到香港特区政府的认同。港珠澳大桥的兴建将极大促进江门承接香港的经济辐射，1小时左右的往来时间将促进香港居民特别是在港五邑籍乡贤的商务和探亲往来，从而带来更多信息、技术、人才、资金、知识乃至投资，加快江门制造业的发展。

　　据统计，港商在江门投资的企业累计超过6000家，占江门市外商投资企业总数约七成。实际投资总额超过80亿美元，占江门利用外资总额约六成。可以预期，目前在珠江口东岸乃至其他地区的港资企业，由于港珠澳大桥因素及东岸制造成本攀升、江门后发优势凸显等原因，部分迁移至江门的可能性将大大增加。

　　市委书记刘海提出，港珠澳大桥和深中通道的规划建设将大大拓展江门市海洋经济发展空间，进一步推动江港澳和珠中江的海洋经济区域合作。港珠澳大桥一通，其中位于沿海高速两边的新会、台山就会从“风头水尾”变成“龙头凤尾”，变成江门接受港澳产业辐射的桥头堡。

　　海洋经济循势启动？？银湖湾不再沉寂广海湾定位省级

　　港珠澳大桥建设步步推进，江门的海洋经济也循势启动。

　　在规划中沉寂多年的银湖湾近来也有所动作，位于新洲围的游艇项目工地一片热火朝天，游艇项目主体工程——星级酒店不久也将动工兴建。交通成熟度极大影响着银湖湾的建设进度，围绕整个银湖湾，省道以及快速干道都在建设或者进入规划中：省道麻阳线正在如火如荼施工，这是连接古兜温泉、银湖湾中心路和西部沿海高速公路崖南出口的交通纽带；与此同时，市政府已落实建设江门市区至银湖湾的快速干线（双向10车道，建成后从江门市区到银湖湾仅需35分钟左右），目前新会区政府就江门大道西延线一期工程与中国铁建港航局集团有限公司签订投资意向书。

　　不久前，《广东省海洋功能区划（2011—2020）》发布，按照功能定位，银湖湾定位为旅游休闲娱乐区，适合发展高端滨海旅游项目以及新兴旅游项目。从区域上看，游艇项目所在水域毗邻港澳，从海上1.5小时可抵达香港，50分钟可抵达澳门。从崖门大桥到香港港珠澳大桥的落桥点仅62公里，银湖湾毗邻崖门大桥，与港澳隔海相望。在游艇项目的背后，是银湖湾致力打造的“珠三角乃至粤港澳地区重要的休闲旅游度假中心”的蓝图。

　　高速路建设全面提速？？打造珠江西岸重要交通枢纽城市

　　在构建大交通格局的形势下，近年来江门高速公路建设全面提速。这两年，江门一方面积极推进江肇（已开通）、佛开扩建、江番及江珠高速北延线（“广中江”高速）的建设，又兼顾江罗、中开高速和新台高速南延线的前期工作，6条高速公路都在谋划，都在推进，这在江门过去交通公路发展史上是少见的。

　　《珠三角纲要》要求“提升珠江口西岸地区发展水平”，并明确定位江门为“先进制造业重点发展区”。为此，“十二五”期间江门共安排完成重点建设项目总投资约874亿元。其中，轨道交通项目6项，投资约320亿元；高快速路项目11项，新建通车里程约140公里，投资约351亿元；国省干线公路项目32项，投资约69亿元；县乡和通村公路项目30项，投资约20亿元；枢纽站场项目18项，投资约35亿元；港口及航道项目20项，投资约79亿元。

　　据交通部门统计，到“十二五”末，全市公路总里程达到11000公里左右，公路密度达到115.3公里/百平方公里左右，其中高速公路通车里程达550公里，对外高速公路通道达10条，与珠江三角洲发达地市的联系进一步加强；公路交通与周边地市全面对接，消除“断头路”和“瓶颈路”。力争到“十二五”期末，全市所有国道达到一级标准，所有省道基本达到二级以上标准。

　　展望未来，江门轨道交通营运总里程将达到200公里左右，构筑“一纵一横”轨道交通骨架结构，形成广（州）江（门）湛（江）、广（州）江（门）珠（海）、西部沿海（国家运输通道）等三条国家和省级综合运输通道；通过城际轨道交通，打造江门至珠江三角洲主要地市“1小时生活圈”；港口货物吞吐量达8000万吨，集装箱吞吐量达100万TEU，使江门作为广东地方重要港口和综合交通运输体系的重要枢纽、沿海集装箱支线港的地位和作用更加突出。到那时，江门将是名副其实的珠江西岸重要交通枢纽城市，内接外联作用凸显，大交通格局将成为经济腾飞的坚实依托。