2021年8月11日，国际海事组织（IMO）官方网站正式发布广东海事局研究完成的无人船试航报告提案（Report on MASS trials），这是我国首份获得IMO采纳的无人船试航报告提案。无人船领域是我国实现航运领域制度建设“弯道超车”的重要突破口，该提案获得IMO采纳，标志着我国在参与国际无人船立法方面迈出了坚实的一步。
图 | “筋斗云0号”首航
2019年6月，国际海事组织（IMO）在第101次海上安全委员会上(MSC 101)，审议并通过了《水面自主船舶试航暂行导则》（下简称《导则》）。大会鼓励各缔约国参考本暂行《导则》，根据本国的实际情况，组织自主船舶的海上测试，并根据实际试航实践，对本暂行《导则》提出完善提案，以便为《水面自主船舶试航导则》的发布提供有力支撑。广东海事局联合中国船级社和云洲智能组织了《水面自主船舶试航暂行导则》在中国的验证测试。项目组基于云洲智能与武汉理工大学设计制造的“筋斗云0号”自主货物运输船的试航实践，在中华人民共和国交通运输部海事局的指导下，完成了自主船舶试航报告，并提交国际海事组织。2021年8月，国际海事组织完成审查工作，在其官网上发布了来自中国的试航报告提案，中国智慧在国际海事界再次得到彰显。提案以广东海事局主持开展的“筋斗云0号”无人船试航实践为基础，全面涵盖远程控制、自动循迹、自动避碰等智能航行技术要素，从试航风险评估、基础设施、试航人员配备及资质、通信和数据交换、航行标识、信息共享、安全责任等多个方面提出建设性的建议，为《自主船舶试航暂行导则》的完善和修订提供了有力的实证，同时也为自主船舶正常航行安全监管制度的建立打下坚实的基础，为推动自主船舶商业化运营做出了有益探索。
