“21世纪海上丝绸之路”作为习近平主席提出的“一带一路”国际倡议的重要“一路”，得到了国际社会尤其是沿线国家和地区的普遍认同和响应，目前正在着力推进，已经取得了不同程度的发展。建设“21世纪海上丝绸之路”，就是要根据21世纪的中国“海洋国情”、世界“海洋世情”和世界上绝大多数沿海国家普遍的和平与发展需求，将历史上通过海路和平、友好联通，连结世界的悠久历史文化传统与智慧在21世纪重新发扬光大，...
马克思主义认为，文化发展建立在生产力发展的经济基础上，又反作用于生产力的发展。文化不是一成不变的，文化会随着人类社会的变迁不断发展和深化。在我国与周边国家海洋争端形势日趋复杂、国际海洋竞争加剧的新形势下，我们应进一步加强海洋文化建设，将我国建设成为海洋强国。为此，应从以下几个方面着手。一、强化顶层设计，明确发展方向文化建设包含内容广泛，涉及领域广，我们应围绕国家海洋发展战略重大需求，制定科学...
构建海洋命运共同体是一个十分复杂的系统工程，涉及方方面面的问题很多，这里仅从某些侧面提供一些思考性的建议。第一，提高认识，扩大共识，站在人类共同利益的高度推动构建海洋命运共同体。构建海洋命运共同体本身具有十分丰富的任务内涵，至少包含树立共同、综合、合作、可持续的海洋新安全观；维护海洋和平安宁和良好秩序的责任观；推动蓝色经济发展、共同增进海洋福祉的利益观；防治海洋环境污染，保护海洋生物多样性的...
3月11日，“探索一号”科考船携“奋斗者”号全海深载人潜水器抵达三亚，圆满完成国际首次环大洋洲载人深潜科考航次任务。本航次是由中国科学院深海科学与工程研究所牵头发起的“全球深渊深潜探索计划”第一阶段科考航次，自2022年10月6日从三亚启航至今，历时157天，环大洋洲航行22000余海里。本航次由10所国内外机构参与。在超长航期的考验下，“奋斗者”号共完成了63次有效下潜作业，其中4次下潜深...
核动力综合保障平台（船舶）的建设主要依赖于高冰级船舶建设和核能的科学利用。以下将首先从我国高冰级船舶的建造情况入手，摸清我国建造核动力平台（船舶）的底数；其次，从核能民用化取得的相关进展入手，考查核动力用于极地综合保障平台的政策可行性。一、我国高冰级船舶的建造情况目前，我们建设具有破冰能力的核动力船舶或核动力综合保障平台具备一定的基础和积累。我国拥有极地船舶订单全球占比较高，在中小型极地船舶...
“深海技术与深海装备是支撑深海安全保障、深海资源开发、深海科学研究三大领域研究与开发的‘脊梁骨’。但是，目前，我国深海领域缺少重大装备的技术牵引，不利于技术创新的接续推进和技术能力的持续增强。”在今年全国两会上，全国政协委员，无党派人士、中国船舶集团有限公司第七〇二研究所研究员胡震建议加快启动深海装备重大项目，设立深海技术科学领域国家实验室，加快推进深海装备技术体系化发展。胡震认为，当前，世...
近日，中俄渔业合作混合委员会第31次会议在珠海召开，以农业农村部渔业渔政管理局局长刘新中为团长的中方代表团和以俄联邦渔业署副署长瓦西里·索科洛夫为团长的俄方代表团出席了会议。会议对2022年中俄渔业合作情况给予高度评价。经过共同努力，中俄边境水域渔业生产秩序稳定，入渔合作进展顺利，打击非法水产品贸易合作机制日益完善，两国渔业交流与合作成果丰硕。双方一致认为，两国渔业在多边、双边领域务实合作不...
3月7日下午3时，第十四届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂举行第二次全体会议。会议开始前举行“代表通道”采访活动，邀请部分全国人大代表接受采访。会上有记者提问全国人大代表、湖南科技大学海洋实验室主任万步炎，您主持研发的“海牛Ⅱ号”深海钻机刷新了该领域深度的世界纪录，被誉为“深海神兽”，请问您如何创造并且驾驭这尊“神兽”的？万步炎表示，2021年4月7日，我们研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深...
在“双碳”目标背景下，增加碳汇备受关注。全国政协委员、中科院院士、厦门大学海洋与地球学院教授焦念志在国际上首次提出了“微型生物碳泵”储碳理论，开辟了海洋碳汇研究的新领域，被美国《科学》杂志评论为“巨大碳库的幕后推手”。焦念志在接受新京报记者采访时表示，我国提出在2030年实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”，除了减少CO2排放，增加碳汇也是“碳中和”的重要途径。海洋是地球上最大的活跃碳...
18世纪60年代以来，以煤炭、冶金和化工等为主的基础工业革命极大地促进了世界经济繁荣发展，与此同时对生态环境也造成了严重破坏。尤其是人口的快速增长，对煤、石油、天然气等自然资源的过度依赖和快速消耗，又进一步导致严重的生态问题和气候变化问题。2018年，联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布《全球升温1.5℃特别报告》,将二氧化碳列为导致全球气候变暖的主要温室气体，并指出全球变暖已经成...
我国日益重视蓝碳在应对气候变化和改善海洋生态环境等方面的作用，认识到增加海洋碳汇是实现碳中和与有效缓解全球气候变暖的手段之一。在保护和发展蓝碳方面，我国作了一系列重要政策部署。《生态文明体制改革总体方案》指出要建立增加海洋碳汇的有效机制。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出加强海岸带保护与修复、实施湿地修复工程与“蓝色海湾”整治工程。《“十三五”控制温室气体排放工作方...
碳达峰与碳中和是全球气候治理和绿色发展转型背景下的一种发展理念更新、一种发展路径变革与一种发展模式重塑。截至2020年6月，已经有125个国家承诺了碳中和目标。碳达峰与碳中和已经成为全球协同治理和绿色转型的共识，成为构建人类命运共同体的重要纽带之一。2020年9月，我国承诺CO2排放量力争在2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和，明确了我国实现碳达峰和碳中和的时间表。这种承诺既展...
近年来，我国海洋牧场建设取得长足进步，数量和质量都大幅提升，有效推动了水产种业、装备制造、休闲渔业等关联产业的快速发展，产生了良好的生态和社会效益。但现代化海洋牧场作为新生事物和复杂的系统工程，仍面临一些潜在风险。在今年的全国两会上，九三学社中央提交了《关于完善我国海洋牧场行业准入退出机制的提案》。九三学社中央提出，当前存在海洋牧场及配套设施建设项目准入源头监管薄弱、海洋牧场及关联产业发展的...
近期，中国科学院南海海洋研究所利用红树林抗污染生态修复造林技术成果，助力巴基斯坦受损滨海湿地生态修复，有力地推动了当地红树林的保护和发展，为“一带一路”建设贡献了力量。目前，在该所主持的中国科学院国际伙伴计划“南亚、东南亚红树林生物多样性调查与数据库建设”项目中，有关巴基斯坦红树林生物多样性和抗污染生态修复示范区建设课题进展顺利。该项目将红树林抗污染生态修复造林技术成果应用于巴基斯坦受损滨海...
生态保护更多地被视为是一项责任，并非潜在收益，在当前形势下完全依靠市场行为难以实现，需要政府的引导，本文重点从政府引导、掌握需求、培育供给、技术创新和典型带动五个层面提出建议。一是加强政府引导。政府应采取应对措施发挥政府的主导作用，加强海岸带生态产品价值实现顶层设计，保证海岸带生态产品供需平衡，分别从海岸带经济用产品的产业生态化和公益用产品的生态产业化两方面进行引导。提高生态资源资产管理水平...